日前,网络上传出英菲尼迪在中国大量经销商关门退网等消息,再次引发了关于其退出中国市场的讨论。为此,第一电动向接近日产的人士求证,得到回复是:目前尚未有英菲尼迪将撤出中国的消息。
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
英菲尼迪系日产旗下豪华品牌,于2006年11月正式进入中国市场,起初虽然知名度不高,但在2013年赞助大热综艺《爸爸去哪儿》后,被国人熟知。2014年11月,其首款国产车型Q50L正式上市;2015年3月,第二款国产车型QX50上市。
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
随着品牌认知度的提升和国产化,英菲尼迪销量迎来大涨,2015年售出25467辆,此后保持逐年增长,2019年达到巅峰,销量为35035辆。
但这也是其最后的高光时刻。此后,英菲尼迪销量大幅下滑,2021年全年销量已不足万辆,2022年上半年更是只有不到3000辆。自那时起,有关英菲尼迪退出中国的传闻不断。
而从2023年的数据看,英菲尼迪仅在3月销量突破1000辆,此后长期在300-500辆徘徊,而在大部分车企冲刺的12月,其销量只有280辆。整个2023年,其累计销量也只有5824辆。
日前,有媒体报道称,英菲尼迪大量经销商关门退网,全国仅剩58家,部分门店甚至将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。此外,门店销售人员的数量也在锐减。
针对网络热议的“退华”话题,第一电动向接近日产的人士求证,对方否认了这些传闻,称“目前尚未有英菲尼迪将撤出中国的消息”。
其实在去年年底的英菲尼迪老友会上,首席品牌官辛宇就曾重申对中国市场的重视,并承诺将中国作为战略优先市场持续投入。然而,在中国市场电动化的汹涌浪潮之下,还能给英菲尼迪们多少时间,这将是一个问号。