日前，网络上传出英菲尼迪在中国大量经销商关门退网等消息，再次引发了关于其退出中国市场的讨论。为此，第一电动向接近日产的人士求证，得到回复是：目前尚未有英菲尼迪将撤出中国的消息。

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英菲尼迪系日产旗下豪华品牌，于2006年11月正式进入中国市场，起初虽然知名度不高，但在2013年赞助大热综艺《爸爸去哪儿》后，被国人熟知。2014年11月，其首款国产车型Q50L正式上市；2015年3月，第二款国产车型QX50上市。

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随着品牌认知度的提升和国产化，英菲尼迪销量迎来大涨，2015年售出25467辆，此后保持逐年增长，2019年达到巅峰，销量为35035辆。

但这也是其最后的高光时刻。此后，英菲尼迪销量大幅下滑，2021年全年销量已不足万辆，2022年上半年更是只有不到3000辆。自那时起，有关英菲尼迪退出中国的传闻不断。

而从2023年的数据看，英菲尼迪仅在3月销量突破1000辆，此后长期在300-500辆徘徊，而在大部分车企冲刺的12月，其销量只有280辆。整个2023年，其累计销量也只有5824辆。

日前，有媒体报道称，英菲尼迪大量经销商关门退网，全国仅剩58家，部分门店甚至将英菲尼迪车型并入东风日产展厅销售。此外，门店销售人员的数量也在锐减。

针对网络热议的“退华”话题，第一电动向接近日产的人士求证，对方否认了这些传闻，称“目前尚未有英菲尼迪将撤出中国的消息”。

其实在去年年底的英菲尼迪老友会上，首席品牌官辛宇就曾重申对中国市场的重视，并承诺将中国作为战略优先市场持续投入。然而，在中国市场电动化的汹涌浪潮之下，还能给英菲尼迪们多少时间，这将是一个问号。